Résultats CIVL après la journée d'hier
Général
https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-20252
Classe 5
https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-20252/results/6891b39d11a25
Classe 1 Sport
https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-20252/results/6891b4e0b802e
Classe 1
https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-20252/results/6891b0765203c
Les organisateurs craignaient un peu les conditions fortes avec des thermiques assez violents, ce qui est assez normal début août dans les Alpes du Sud avec un anticyclone estival. En fait, ce sont des fronts chauds et froids déboulant sur la France (qui créent des vents forts en altitude) qui viennent perturber la compétition.
Les perturbations sont au nord et l'anticylone des acores ne vient pas sur la France, les fronts viennent mourir dans notre secteur. En conclusion, vent fort de nord-nord ouest au dessus de 3000 qui rentrent dans la couche convective et qui interdit le vol en compétition.
 |
Bricolage...
|
 |
Bricolage encore...
|
 |
| Réglage de harnais |
La manche d'hier en classe 1 par Tao (deuxième de la manche derrière Gordon Rigg).
Conditions ventées avec du vent d'ouest, turbulentes au plaf, avec une masse d'air plus active que ne le laissait penser le voile de cirrus présent toute la journée. Plafond max : 2700 m sur Destourbes où j'ai rencontré un bon 3,5 m/s.
Décollage aisé avec un plaf à la start de 2600m. Deux options possibles: le vol sur le trait ou un détour par le sud. J'ai choisi le chemin le plus direct. Je suis arrivé assez bas sur la B1 (montagne de Robbion), et j'ai refait le plaf sur Destourbes. J'ai d'abord volé avec les rigides puis j'ai été rejoint par Mario. Pas de problème ensuite jusqu'au plan du Peyron, puisque nous étions vent de cul. J'y suis allé tout droit, plus ou moins à la hauteur de la crête. La difficulté dans ce secteur était d'éviter la TMA (un pilote ayant bouclé le circuit a été pénalisé et a marqué 0 point).
La difficulté était le retour avec le vent dans le nez. J'ai volé dans des petites bulles hachées jusqu'à Malamaire où nous avonsexploités un thermique jusqu'à 2000 m. Le glide final était à finesse 9 vent dans le nez, mais de petites thermiques en chemin permettait de rejoindre le but.
Atterrissage délicat avec des déclenchements assez forts. Je me suis fait une petite frayeur.
En résumé une manche difficile et sélective, mais pas infaisable puisque, comme la veille, 4 pilotes sont arrivés au but.
Commentaires
Enregistrer un commentaire