Open de France 2025

Le site officiel CIVL de la compé. https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-20252 Le point deux jours avant l'ouverture de la compétition. Depuis de longues semaines, l'équipe d'organisation est sur le grill. Et, bien évidemment, tout s'accélère dans les derniers instants. Vous savez tous qu'une compétition comme l'Open de France n'est possible que grâce au travail de fourmis de nombreux bénévoles. Cliquer sur la liste pour agrandir, trombinoscope à venir. Lister la multiplicité des tâches indispensables fait penser à un inventaire à la Prévert. En vrac. Décollages et atterrissages (conditions utilisation, signalétique, autorisations, nettoyage...) ; préparation des circuits envisagés ; vérification des vaches (la Rivière, le Bourguet, Trigance...) ; inspection puis sécurisation du terrain de l'ODEL Var pour la classe II ; contacts avec Aérogliss (François Gérin-Jean) pour le nouvel atterro de St André-les-Alpes ; contact avec le camp de ...

Pour différentes raisons (état de la route, étroitesse de la zone de dépliage, problème de l'atterrissage avec le rachat du terrain traditionnel, encombrement de l'espace aérien devant le décollage...), nous n'utiliserons pas ce site au fort potentiel lors de l'Open 2025. le premier tremplin se situait 15 m sous le tremplin actuel. On ne pouvait ouvrir que deux ou trois ailes. Un autre tremplin exposé sud-ouest avait été créé, mais il était un peu dangereux et a été délaissé. Philippe Léger s'était occupé de l'administratif, et, parmi les petits mains, on retrouvait tous les pilotes historiques, dont Chistian Rudolf. C'est Christian Durif qui s'est le premier rendu compte du fabuleux potentiel du site pour le vol de distance. Avec la rigueur qui le caractérisait, il décollait en avançant son heure de départ de 10 min chaque jour. Après plusieurs tas, il avait trouvé la bonne HOD (heure optimale de décollage). Après un mois de vols de reconnaissance, Chri...

La bonne : la vache à planeurs d'où vont décoller les aéronefs classe 5 est conventionnée. Ce terrain bien connu, le long de la D 625 vers Bargemon,  porte le nom de Plan d'Aups, mais n'a bien évidemment rien à voir avec la commune du même nom située versant nord de la Sainte-Baume. https://intranet.ffvl.fr/terrain/13061 Un grand merci à Gilles Misslin qui, malgré les turbulences à la tête de la FFVL, continue à "faire le job". La moins bonne. Ceux qui ont tenté de suivre le livetrack des mondiaux delta d'Ager hier n'ont pas compris grand chose. Les raisons ont été données hier soir sur la page Fb de l'équipe de France. Après seulement trois manches, une journée de repos a été décidée pour aujourd'hui vendredi. La journée d'hier a été dense en événements : collisions pendant l'attente au start, pilote qui se pose dans le lac, pilote qui pose en catastrophe sur une plage pour aller chercher l'ess, pilote accidenté en montagne, feu de fo...

Ce blog est bien évidemment alloué à l'Open delta de Lachens qui se déroulera du 2 au 7 août à La Roque-Esclapon. Vous y trouverez toutes sortes d'infos sur l'organisation, les sites, les pilotes... avec, les jours de vol, un suivi quasi en direct de la compétition. Le site officiel CIVL de la compé. https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-20252 Mais nous ne pouvons passer sous silence le vol réalisé il y a quelques jours à Lachens par le "meet director". À l'heure où nous écrivons ces lignes, même si la chose est probable,  nous ne pouvons avec certitude affirmer qu'il s'agit du record du site en triangle FAI classe 1. La fiche CFD de ce vol de 215 km https://delta.ffvl.fr/cfd/liste/vol/20382389 Marc Haenel et Georges Levy étaient  en vol avec Nicolas. Ces deux pilotes expérimentés disent avoir volé "dans des conditions désagréables et hachées". Laissons la parole à Georges. Nous étions 4 pilotes et Paolo nous a redescendu l...

Novembre 1992, Lachens . Nous sommes trois à tenter de faire monter notre véhicule le plus haut possible vers le déco nord où les champignons (agarics champêtres) occupent avec insolence la totalité de la zone de dépliage.  Le vent du nord, assez fort,  nous propulse aisément à 2500 m. Nous sommes à l'évidence dans de l'ondulatoire. Un pilotage des plus doux dans une masse d'air curieusement mouvante, et un régal pour les yeux. Le Coudon et le Faron semblent tout proches. Mais le retour à la planète dans les basses couches sera très pénible, et nous comprenons rapidement les affres du sous-ondulatoire. Il ne s'agit pas d'une légende ! Le prix des montants n'était à l'époque pas très élevé, heureusement ! Août 2025. Retour au Lachens pour l'Open de France. L'organisation a été confiée au tout nouveau club "Deltazur", fusion des Ailes du Loup et du Delta Club de Bar sur Loup, et le dynamisme et les compétences sont là. C'est en 2017 que l...